车迷最喜爱一只,竟能如此相像

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欢迎光临车库动物园。

动物是这个世界组成的一个重要部分,不管是天上飞的、地上跑的、水里游的还是草窠里蹦的都是我们的好朋友,现在科技发达了,很多科学家开始研究动物,将仿生学运用到生活中来,比如雷达、直升机等等,那么汽车也是一样的,今天我们就为大家盘点一下汽车里的仿生学设计。

牛蛙馆门口为何连连惨叫?

甲壳虫

“养男人”玩家为何纷纷倒戈?

说起汽车仿生,最著名的就是甲壳虫了,在上个世纪30年代由德国工程师费迪南德·保时捷设计的,并且据不完全统计,甲壳虫曾经是世界上产量最多的一款车型,大约生产了2500多万辆,并且是很多汽车收藏者的最爱。从外型上来看,它将甲壳虫发挥到了极致,这辆车从诞生到现在经过几十年的更新和换代,在外型上依旧变化不大,很受都市白领的喜爱。

城市景观灯光最近为何偏爱绿色?

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朋友圈晒蛙成风背后又有着什么不可告人的秘密?

保时捷911

这一切究竟是人性的扭曲还是情感的空虚?

保时捷911是不折不扣的一款传奇车型了,与上面的那辆甲壳虫一样,它们都出自费迪南德·保时捷之手,有人说这两款车的外形比较相似,尤其是前脸,甚至有说法是保时捷抄袭了甲壳虫,并在后来将这种设计变成了家族式风格。但事实上保时捷911是从青蛙那里获得的灵感,尤其是前大灯,非常的相似。最近很多媒体曝光了新款911的谍照,这款传奇车型还在延续。

是现实的无奈还是环保主义的泛滥?

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敬请期待2018首款史诗级手游大作——

光冈大蛇

《旅行的青蛙》!

光冈大蛇不是一般的跑车,第一眼见到这辆车时绝对比法拉利什么的震撼多了,它不仅仅是个性,而是将蛇的灵魂完全融入了这辆车,前进气格栅就像吐着信子的蛇嘴,而前大灯就像是蛇的眼睛和鼻孔,气势非常的吓人,甚至可以用惊悚来形容。

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大家好,我是光头常,最新一款养青蛙游戏风靡朋友圈,带起一阵“青蛙热”。而对任何车迷来说,只有一款车,配得上“神蛙”的称号,她是每一个德系粉的梦想座驾,她也是汽车仿生学史上的皇冠,她就是——

吉利熊猫

“车中蛙王”

吉利最近非常的火,自从收购了沃尔沃以来,便开始了走向世界的步伐,同时它也将沃尔沃的技术消化吸收,运用到自己的车型上,不管是SUV还是轿车,都有非常不错的车型。而这辆吉利熊猫光听名字就知道是从熊猫身上找到的灵感了,圆润的前脸以及黑白相间的前大灯非常可爱,不过这款车在2016年就停产了。

保时捷911

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小编有言

不错,就是保时捷911。

除了上述车型外,还有宝马5系的鹰眼大灯,道奇蝰蛇也同样采用了蛇的元素,奔驰SLS
AMG的鸥翼门等等,这些仿生设计都非常的炫酷,甚至是各大车企的家族式设计,也同样表达了我们对动物的崇拜,下一个仿生学设计是什么呢?

自1964年第一代诞生以来,无论是前4代的风冷,还是后期的水冷;无论是普通的911(从Carrera到GTS),还是高性能版本(GT3系列,Turbo,Turbo
S,GT2系列等),她始终顶着两颗“萌萌哒”的大眼睛,让每个男孩为之魂牵梦萦。

1937年,费迪南德·保时捷受希特勒之命,打造了大众甲壳虫汽车,而保时捷356项目(后来的911)即是脱胎于甲壳虫技术,着重优化了车身轻量化、空气动力学与操控性。得益于911独特的结构(后置后驱)与造型,在那个还不太讲究低风阻和轻量化的时代里,即使没有很高的动力储备,初代911(901)便已经技惊四座。

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你可以说911甚至保时捷全品牌都是家族套娃脸,但你不得不承认要比某众好看了太多。

除了保时捷诸车,同属“蛙系车”的还有:

“蛙之幼体”

代马克辛(dymaxion)
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保时捷博士很可能不知道的是,早在1933年,还有一款意大利车,同样采用了仿生学设计,还像极了“911”的幼体:蝌蚪。但是因为过于太奇葩,导致这款车胎死腹中。

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代马克辛是一辆前两轮后一轮的意大利三轮车,采用当时非常先进的铝材作为车身。由于过于追求空气动力学设计,水滴形的车尾甚至没法安装后窗,取而代之的是一副潜望镜。因为铝材轻,又有外形优势的加持,代马克辛在那个年代就能狂飙到时速140公里,但几次重大的交通事故后,这款车还是没有被大众广为接受。

澳门新葡亰官方网站,试想,要是当年的路况能再好一点,或者工程师能解决三轮车稳定性问题的话,或许今天路上更多奔驰着的就是三蹦子了。

“同出**蛙门”

大众-甲壳虫

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保时捷博士的另一作品,也是一款经典的仿生学设计,这就是大众甲壳虫。在那个不太讲究流线型设计的年代里,甲壳虫用圆润的半拱形引擎盖和车尾设计有效降低了风阻系数。更是蠢萌地直接使用“甲壳虫”来命名,此举大受欢迎,甚至历史上最受欢迎的摇滚乐队也叫Bettles。
经典版甲壳虫直到2003年才停产,累计销量超过2150万台,创造了汽车史上的传奇。

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不过金龟子也有自己的“黑历史”,捷克斯洛伐克的太拖拉(Tatra)
V570才是真正的甲壳虫的原型车。

其实,汽车作为人类工业的集大成者,无论是像青蛙还是像金龟子,并不是纯粹的偶然,而是来自于仿生这门科学。历史上,不少经典的汽车设计令人沉醉,确实要感谢那些动植物。

“八岐大蛇”

光冈-Orochi

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日本复古汽车制造商光冈,设计出“Orochi(大蛇)”并不是因为看多了《狂蟒之灾》,而是在日本神话中,确实有种9个头的八岐大蛇,以蛇为名,一为了顺应本国文化;二突出了跑车的定位;三确实很像!

光冈大蛇的前格栅就像一个微微张开的“信子”,勾勒出极度楔形的车头,四个大灯搭配引擎盖上两列开孔,整体看上去邪恶感爆棚。加上本来就低矮的车身,造就了0.32的风阻系数。只是雷克萨斯RX330的3.3L
V6发动机+5AT的动力总成,让这款车只有百公里加速7.2秒的成绩,作为跑车,只能说实力不足,唬人有余吧。

“鸥翼门”

Mercedes-Benz 300SL

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除了整车,仿生学也影响着汽车上的一些部件的设计。

1954年,梅赛德斯-奔驰第一次让世人感受到了鸥翼门的美,成为一款仅靠开关车门就能够引人注目的车型,作为装X利器,鸥翼门启发了后世很多经典车型的设计,即使到了21世纪电动车的世代,你仍在特斯拉Model
X上依然能找到马斯克对300SL的致敬。300SL的“鸥翼门”也获得了“永恒经典”的美誉。

“鲨鱼鳃”

Mercedes-Benz SLR 迈凯轮

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当年,奔驰为了打造一款令自己自豪的性能旗舰,不惜拿出自己的压箱底工艺和迈凯轮深度合作,生产出一台公路F1,成就了一款百公里加速3.8秒的里程碑作品,即使是今天,很多性能新车也乐于那自己的数据去和SLR迈凯伦比较。

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为了匹配怪兽级别的5.5L
V8增压发动机,设计师们从经典车型中获取了灵感,设计出了仿生到底鲨鱼鳃式散热孔,使得大量热量能在短时间内快速转移出发动机舱,同时也让车身两边分担了一定的车体下压力。
当然,从视觉冲击感来说,也足以令人更加热血沸腾。

“一叶知秋”

帕加尼 Huayra

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和大多数厂商喜欢仿生于动物不同,帕加尼对植物似乎情有独钟,树叶形的后视镜从翼子板上方蜿蜒而出,既不会影响车门的正常打开,又极具优雅的情调。好像暗示着对手,我会像“秋风扫落叶”一样把你干掉!

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另外,Huayra的名字来自于南美安第斯山的风神,以树叶的轻飘作为后视镜的形状,点题又平添了几分禅意。

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